Hmm, det verkar som om varan är såld
View this ad in the archive
Scania R124 / 470HP / JOAB / SERVICE NEW / E3
12 199EUR
Pris exkl. moms
- ≈ 142 071 SEK
- ≈ 13 068 USD
Scania R 124.470
26 900EUR
Pris exkl. moms
- ≈ 313 282 SEK
- ≈ 28 816 USD
Scania R124 420 8x4 Abrollkipper
22 500EUR
Pris exkl. moms
- ≈ 262 039 SEK
- ≈ 24 103 USD
Scania R124 470 Abrollkipper *6x2* Top Zustand !
25 900EUR
Pris exkl. moms
- ≈ 301 636 SEK
- ≈ 27 745 USD
Scania R580 / V8 / 6x2 / HOOKLIFT / RETARDER / LIFT-STEERING AXLE
47 500EUR
Pris exkl. moms
- ≈ 553 194 SEK
- ≈ 50 884 USD
Scania P360 8X2 NL-Truck Hiab 211 E -3 HIPRO Kran 3-Pedals Euro 5
32 400EUR
Pris exkl. moms
- ≈ 377 336 SEK
- ≈ 34 708 USD
Scania R420 CB 8x4 MNZ R420 CB 8x4 MNZ, Retarder, Euro4
38 772EUR
Pris exkl. moms
- ≈ 451 546 SEK
- ≈ 41 534 USD
Scania R 470 8x4*4 JOAB L24 TON / L=5690 mm
16 900EUR
Pris exkl. moms
- ≈ 196 820 SEK
- ≈ 18 104 USD
SCANIA 124C
26 000EUR
- ≈ 302 801 SEK
- ≈ 27 852 USD
Scania R420 CB 8x4 MNZ, Retarder, Euro4
33 900EUR
Pris exkl. moms
- ≈ 394 806 SEK
- ≈ 36 315 USD
Lastväxlare lastbil Scania R124-470 8X4 EURO 3 - 3 PEDALS - STEERING AXLE +
Publicerad: 1år. 11mån.
Publicerad: 1år. 11mån.
Informationen auf Deutsch
Weitere Optionen und Zubehör
- Aluminium-Kraftstofftank
- Elektrische Fensterheber
- Elektrisch verstellbare Außenspiegel
- Fernlicht
- Nebelleuchten
- Radio/CD-Spieler
- Schlafkabine
- Werkzeugkasten
- Zapfwelle (PTO)
- Zapfwelle (PTO)
- Zugmaul
Weitere Informationen
Allgemeine Informationen
Aufbau: Hakenarmsystem
Kabine: Schlafkabine
Achskonfiguration
Bremsen: Trommelbremsen
Vorderachse 1: Refenmaß: 385/65R22.5; Max. Achslast: 9000 kg; Gelenkt; Reifen Profil links: 30%; Reifen Profil rechts: 30%; Federung: Blattfederung
Vorderachse 2: Refenmaß: 315/80R22.5; Doppelbereift; Differenzialsperre; Max. Achslast: 8500 kg; Reifen Profil links innnerhalb: 5%; Reifen Profil links außen: 5%; Reifen Profil rechts innerhalb: 5%; Reifen Profil rechts außen: 5%; Reduzierung: einfach reduziert; Federung: Luftfederung
Hinterachse 1: Refenmaß: 315/80R22.5; Doppelbereift; Differenzialsperre; Max. Achslast: 8500 kg; Reifen Profil links innnerhalb: 5%; Reifen Profil links außen: 5%; Reifen Profil rechts innerhalb: 5%; Reifen Profil rechts außen: 5%; Reduzierung: einfach reduziert; Federung: Luftfederung
Hinterachse 2: Refenmaß: 385/65R22.5; Liftachse; Max. Achslast: 7000 kg; Gelenkt; Reifen Profil links: 50%; Reifen Profil rechts: 50%; Federung: Luftfederung
Gewichte
Leergewicht: 14.980 kg
Zuladung: 17.020 kg
Funktionell
Marke des Aufbaus: JOAB HOOKLIFT
Informatie in het Nederlands
Aanvullende opties en accessoires
- Aftakas (PTO)
- Aluminium brandstoftank
- Elektrisch bedienbare ramen
- Elektrisch verstelbare buitenspiegels
- Gereedschapskist
- Mistlampen
- PTO
- Radio/CD speler
- Slaapcabine
- Vangmuil
- Verstralers
Meer informatie
Algemene informatie
Opbouw: Containertransport (haakarmsysteem)
Cabine: slaap
Asconfiguratie
Remmen: trommelremmen
Vooras 1: Bandenmaat: 385/65R22.5; Max. aslast: 9000 kg; Meesturend; Bandenprofiel links: 30%; Bandenprofiel rechts: 30%; Vering: bladvering
Vooras 2: Bandenmaat: 315/80R22.5; Dubbellucht; Differentieelslot; Max. aslast: 8500 kg; Bandenprofiel linksbinnen: 5%; Bandenprofiel linksbuiten: 5%; Bandenprofiel rechtsbinnen: 5%; Bandenprofiel rechtsbuiten: 5%; Reductie: enkelvoudige reductie; Vering: luchtvering
Achteras 1: Bandenmaat: 315/80R22.5; Dubbellucht; Differentieelslot; Max. aslast: 8500 kg; Bandenprofiel linksbinnen: 5%; Bandenprofiel linksbuiten: 5%; Bandenprofiel rechtsbinnen: 5%; Bandenprofiel rechtsbuiten: 5%; Reductie: enkelvoudige reductie; Vering: luchtvering
Achteras 2: Bandenmaat: 385/65R22.5; Liftas; Max. aslast: 7000 kg; Meesturend; Bandenprofiel links: 50%; Bandenprofiel rechts: 50%; Vering: luchtvering
Gewichten
Ledig gewicht: 14.980 kg
Laadvermogen: 17.020 kg
Functioneel
Merk opbouw: JOAB HOOKLIFT
Bedrijfsinformatie
Wij doen ons best om de gegevens zo accuraat mogelijk weer te geven toch kunnen er geen rechten ontleent worden aan deze gegevens
Ook kunnen wij voor u de financiering regelen binnen Nederland.
